Roku 1955 zahájil moravský podnik Let Kunovice vývoj letounu, který měl sloužit především jako aerotaxi. Prototyp poprvé vzlétl 9. dubna 1957. Je­dnalo se o pětimístný dvoumotorový dolnoplošník se dvěma svislými ocas­ními plochami. Nejrozšířenější verze s trojlistou vrtulí byla L-200D.¹ Hlavní podvozek byl zatahován do motorových gondol, příďová část podvozku do trupu. Do prostorné kabiny se nastupovalo velkými bočními dveř­mi na obou stranách trupu.² Technické údaje: rozpětí 12,31 m, délka 8,61 m, výška 2,25 m, nosná plocha 17,3 m2, hmotnost prázdná 1 275 kg, hmotnost vzletová 1 950 kg, pohon 2 × čtyřdobý vzduchem chlazený šestivál­cový řadový invert­ní motor Walter M-337 s vypínatelným kom­presorem, výkon motoru 2 x 154 kW (210k – vzletový výkon s kom­presorem). Výkony: maximální rychlost 360 km/h, cestovní rychlost 256 km/h, maximální dolet 1 710 km, dostup 6 200 m, stoupavost 6,5 m/s, dolet 1900 km

Do roku 1964 bylo vyrobeno přes 360 strojů L-200 všech verzí. Stroj mohl být upraven například i jako letecká sanitka. Byly expor­továny do celé řady zemí, zejména do SSSR, ale i na Západ, a zhruba stovku jich odebrali česko­slovenští zákazníci – Svazarm, ČSA či Slov-Air.³ V roce 2008 dobyl i sever­ní pól.⁴